谈及新车取燃油MPV车型的差别时，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏暗示，取保守燃油MPV比拟，小鹏X9鲲鹏超等增程每年可为用户节流4。3万元的用车成本。“这相当于3年就能省出一辆MONA车型。”何小鹏进一步举例称。

　　11月6日上午，何小鹏曾经发布了一个一镜到底无剪辑的视频，证明IRON是线日晚上的发布会上，何小鹏暗示，今天上午IRON机械人的拉链被打开的时，“说实话，我有一点点的心酸……就像片子《向枪弹飞》里一样，”“若是IRON来自海外的企业，也许就不会发生这么多的质疑，而会拍手、欣喜。”“大师不敢相信一个极其强大的手艺来自一家中国公司，我们心中的成见是一座大山。”。

　　值得一提的是，小鹏X9的电池取油箱方案，取当下配备大容量电池和小容量油箱的支流增程车型有较着区别。“小鹏汽车内部几回认实切磋混动（包罗增程）车型的将来成长，感觉再做一个通俗增程车曾经没成心义，所以除了更高的纯电续航，小鹏汽车还开辟了超静音策动机，方针是当增程策动机启动之后，音量只比电动机超出跨越1分贝。”何小鹏注释称，“只要实正具备做好纯电的能力，才可能做出更好的增程产物。小鹏汽车正在三电系统上堆集的手艺能力，是我们敢于定义‘下一代增程’的底气。小鹏汽车将来的手艺线或按车型大小区分，中小型车采用纯电模式，中大型车采用“纯电+增程”模式，且渠道将下沉到三、四、五线城市。小鹏汽车副总裁陈永海也曾暗示，“对于产物能否利用超电增程，我们会充实考虑国内和海外、大车和小车、轿车和SUV、分歧用户的利用场景等要素”。

　　正在“2025小鹏科技日”上，小鹏全新一代IRON表态，并展现了猫步般轻巧的步态。随后，有不少网友质疑，称“感受是个实人正在勤奋饰演机械人”。

　　11月6日晚，正在小鹏X9超等增程手艺发布会上，小鹏就“全新一代IRON机械人能否内藏实人”等质疑再次回应，并正在机械人IRON通电运转形态下，现场剪开其腿部笼盖件，公开展现内部的机械布局。

　　值得留意的是，6日上午，小鹏“”视频发布后，小鹏汽车港股曲线日晚上，小鹏汽车美股开盘后大涨，截至发稿，涨幅为9。22%，总市值227亿美元。

　　聚焦小鹏X9这款新车，其搭载了小鹏鲲鹏超等增程手艺，采用800V高压平台，配备63。3度大电池、5C超快充手艺，以及60L油箱，CLTC（中国轻型汽车行驶工况）纯电续航里程452公里，分析续航里程1602公里。

　　此外，何小鹏还告诉《每日经济旧事》记者：“企业若是要全球市场，还需要新的补能体例，此中就包罗增程式混动。而且，一辆车的续航要做到1000公里以上，需要纯电之外的动力形式来实现。小鹏汽车颠末多次调研后发觉，增程取纯电产物针对的是用户判然不同的需求，二者差同性高达90%，正在除中国以外的其他市场中表示尤为较着。“小鹏要做好面临进入分歧国度和地域（市场）的预备，供给更便利、更通用的补能方案。”何小鹏称。

　　据悉，小鹏汽车打制增程产物的调研自2022年就已起头，但彼时公司高层并未下定决心。跟着调研的深切及抱负、问界等品牌增程车型的销量一攀升，正在分析评估后，小鹏汽车办理层告竣了共识——“增程产物市场天花板还很高，投入报答率没有问题”。

　　此外，记者还领会到，小鹏X9增程版车型将正在本月上市。除小鹏X9外，小鹏G6、G7、P7+等车型均有搭载鲲鹏超等增程手艺的版本。到2026年下半年，小鹏汽车的增程产物将登岸海外市场。

　　小鹏汽车董事长、首席施行官何小鹏正在现场一度呜咽，并暗示，“此前我们没有正在机械人通电形态下剪开过‘皮肤和肌肉’，正在发布会起头前的最初一个小时，我们决定如许做，但愿这是最初一次证明机械人是它本人。”。