从根基面看，公司营收呈迸发式增加，毛利率转正且经调整吃亏持续收窄，显示其贸易化闭环已初具成效。
创立希迪智驾李泽湘传授也是一个传奇人物，李泽湘还一度担任大疆董事长，以至被称为“大疆教父”。
正在处理方案市场份额方面，按照灼识征询的数据显示，希迪智驾是中国唯逐个家正在封锁、城市道及城际道上实现处理方案贸易化的头部从动驾驶公司。
此次IPO不只验证了市场对其“高增加、高研发”模式的承认，也将为其后续手艺迭代取全球化营业扩张供给充脚动力。
他正在电子及手艺行业具有逾20年经验，曾正在西安电子科技大学任教，并先后正在美国国度半导体公司（2002–2012年）和仪器公司（2012–2017年）担任董事。马潍于1982年和1985年正在西安电子科技大学别离获得通信工程学士和硕士学位，并于1994年正在英国萨里大学获得信号处置博士学位。
希迪智驾毛利率也从2022年的-19。3%改善至2024年的24。7%，显示贸易化能力逐渐提拔。
胡斯博38岁，于2018年1月插手集团，并于2023年10月30日正式获委任为董事及CEO。插手公司前，他曾正在2009年至2011年间于美国纽约C&C Trading， LLC处置算法买卖，开辟从动化系统取策略。
希迪智驾处理方案具体来说，其发布了全栈从动驾驶矿卡处理方案“元矿山”，集成了其专有算法取普遍利用的商用车辆从动驾驶硬件，实现无人驾驶矿卡的操做及近程，从而实现劳动稠密型采矿功课的从动化。
2025年上半年，希迪智驾营收达4。08亿元，同比增加57。9%，接近2024年全年营收规模，毛利也达到了6970万元，同比增加57。1%。
2022年至2024年，希迪智驾前五大客户收入占比别离为96。7%、64。1%和80。0%，此中最大客户收入占比别离为78。4%、31。2%和37。4%。
希迪智驾为中国某矿区交付了56辆从动驾驶矿卡，取约500辆有人驾驶卡车夹杂行驶，构成全球最大的混编功课采矿车队，并交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队。
正在V2X范畴，希迪智驾的智能交通V2X产物及处理方案融合先辈的手艺、传感器融合算法、V2X通信功能及交通优化算法，提高道平安，实现交通协同和优化交通流量。
希迪智驾正式挂牌港交所，成为港股“无人矿卡第一股”，标记着矿区无人驾驶细分范畴迈入本钱化新阶段。
胡斯博于2009年获美国威廉姆斯学院经济学取数学双学士学位，随后于2014年和2017年别离获得大学伯克利分校的工商办理硕士和博士学位。
开盘1小时，希迪智驾跌15。44%，报222。4港元/股（约合人平易近币202。38元/股），市值达97。39亿港元（约合人平易近币88。62亿元）。
开盘15分钟，希迪智驾小跌0。61%，报261。4港元/股（约合人平易近币237。88元/股），市值达114。5亿港元（约合人平易近币104。2亿元）。
从2018年3月的A轮到2022年6月的C轮融资，希迪智驾累计获得跨越10亿元，投资者包罗红杉中国和百度等企业。
此外，希迪智驾的从动驾驶物流车处理方案旨正在实现工场及物流园区等封锁及半封锁中平安、靠得住、不变及高效的无人驾驶沉载物流功课，鞭策物流无人化的成长。
2022年至2024年，希迪智驾的期内吃亏为2。63亿元、2。55亿元、5。8亿元，经调整净吃亏别离为1。59亿元、1。38亿元和1。27亿元。
自2018年起，他历任公司智能驾驶平台部高级科学家、新手艺开辟核心从任科学家、手艺立异核心研发总监及CiDiLabs担任人，并于2021年8月被长沙市委认定为市级财产领甲士才。
自1992年起，他担任科技大学电子取计较机工程系传授。1998年，他正在科技大学建立从动化手艺核心，并自2015年起成为科技大学机械人研究所的次要。
正在融资过程上，自成立以来，希迪智驾已成功完成多轮融资，但值得留意的是，目前他们的融资仍然逗留正在2024年的C+轮。
截至12月15日，公开辟售部门已录得超购8。8倍，基石投资者认购约5。46亿港元（约合人平易近币4。97亿元），显示市场对公司前景的积极预期。
2022年至2024年，希迪智驾营收别离为3105。6万元、1。33亿元和4。1亿元，复合年增加率为263。1%。
贸易化方面，希迪智驾于2018年起头贸易化落地商用车辆从动驾驶手艺，是中国同业中最早实现贸易化的公司之一。
截至2025年6月30日，希迪智驾已办事152名客户，累计交付304辆从动驾驶矿卡及110套从动驾驶卡车系统，并获得357辆矿卡及290套系统的性订单，营业规模持续扩大。
此外，希迪智驾于2022年起头量产元矿山及从动驾驶物流车处理方案，截至2025年6月30日已向客户交付304辆从动驾驶矿卡。
同时，希迪智驾的V2X（车联网）营业收入也快速增加，从2022年的305。8万元增至2024年的1。02亿元，占比从9。8%提拔至24。8%。
截至2025年6月30日，希迪智驾研发人员占比跨越80%，此中博士11人、硕士130人，外籍专家4名。
此前，希迪智驾曾三次递表港交所，跟着目前港股智驾上市的高潮和公司进一步增收减亏的趋向，也让其最终圆梦参数图片）港交所，拿下“无人矿卡第一股”。
希迪智驾此次IPO全球发售540。8万股H股，每股订价263港元（约合人平易近币239。3元），募资总额约14。2亿港元（约合人平易近币12。9亿元），估值超90亿元人平易近币。
马潍69岁，是公司结合创始人、施行董事兼副，自2017年10月起插手公司并获委任为董事。
正在研发投入方面，希迪智驾2022年至2024年别离投入1。11亿元、9009。7万元和1。93亿元，本年截止到6月30日的研发开支为1。51亿元，近年累计投入约5。45亿元。
车工具12月19日动静，希迪智驾科技股份无限公司正在港交所从板正式挂牌上市，成为港股市场”商用车智能驾驶第一股”，同时也成为了全球范畴内首家专注于矿区无人驾驶场景的上市公司。
依托“大疆教父”李泽湘传授领衔的高规格研发团队，以及红杉、百度等深挚的本钱背书，希迪智驾正在封锁场景取V2X范畴已确立先发劣势。
希迪智驾此次港股IPO公开辟售占比5%，每手10股入场费2656。5港元（约合人平易近币2417。4元），基石投资者包罗湖南湘江智骋、南宁智驾一号、工银瑞信等机构，合计认购约5。46亿港元股份（约合人平易近币4。97亿元）。
招股书显示，这一增加次要得益于从动驾驶矿卡营业的迸发式增加，占比从87。6%提拔至60。1%。
从最初现实可行日期的投资者股份形成来看，红杉本钱持股为10。61%，新鼎本钱持股为9。67%，朴直和生投资持股为4。28%，持股为3。49%，两江基金持股为3。01%，湘江国有投资持股为2。77%，瑞世本钱持股为2。75%，百度持股为2。39%，青蒿本钱持股为2。33%，、光控众盈别离持股为2。27%。
